각도

그러나 이 문제는 그리 간단하지 않다는 생각이 든다. 등받이를 최대한 젖혀도 되는 것이, 그 좌석의 승객이 갖는 하나의 권리이기도 하지만, 뒷사람의 불편함도 반드시 고려되어야 하는 상반된 것이기 때문이다.

전세를 살다가 새집을 장만하여, 아파트로 이사를 간 사람이, 자기의 집이니까 이제 아이들을 마음껏 뛰어놀게 할 수 있는 것이 자신의 권리라고 생각할 수 있을까? 아래층에 사는 사람의 불편함을 염두에 두지 않으면 층간 소음 문제는 뻔하다. 자기 집이라 당연히 소유권은 인정되지만 그렇다고 그 소유권 속에 자기 아이들이 마음껏 뛰어놀 수 있는 권리까지 들어있다고 보기는 어려운 이치를 생각해 보면, 문제 해결의 실마리가 보인다.

좌석 등받이를 어느 정도까지 젖혀야 하는지를 규정하고 있는 법은 없을 것이다. 고속버스를 제조하는 회사의 좌석 사이의 거리와 등받이의 각도는, ‘자동차 및 자동자부품의 성능과 기준에 관한 규칙’에 따른다고 한다. 이에 의하면, 앞좌석 등받이 뒷면과 뒷좌석 등받이 앞면 사이의 거리가 몇 ㎝ 이상이어야 한다는 규정은 있지만 그 밖에 좌석의 등받이 각도에 관해서는 따로 정해져 있지 않다고 한다. 다만 뒷좌석의 승객이 허용하는 범위 내에서는 그 각도를 마음껏 누릴 수 있을 것이지만, 뒷사람이 불편하다고 한다면 작은 각도라도 그 사람과의 사전 소통이 필요할 것이다.

만약 앞좌석의 여성이 뒷사람에게 몸이 좀 아파 좌석 등받이를 조금 많이 눕히겠다는 식의 양해를 구했다면 뒷좌석의 승객은 이해하고 배려해 줬을 수도 있다. 우리는 세상을 살아가면서 스스로 인지하지 못하는 사이에 타인에게 피해를 줄 수도 있고, 그 과정에서 어쩌면 다른 사람에게 무언의 양해를 구하고 있는지도 모른다.

필자도 앞으로는 다른 사람과 더욱 소통하고, 내가 모르는 그들의 불편함은 없는지 생각하고 양해를 구하는 일에 소홀하지 않아야겠다고 다짐해 본다.