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동대구-TK신공항 연결 ‘팔공산 관통 고속도로’ 경제성 청신호
B/C 1.29, NPV 4841억, IRR 6.96%, 사업 타당성 있음
신공항 사타 용역과 K-2 후적지 개발사업 포함 분석
연말까지 민간 제안자 설명, 24년 민간 제안 국토부 신청
황보문옥
기자 /  1751호입력 : 2023년 11월 29일
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| ↑↑ 홍준표 대구시장 |
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동대구와 대경신공항을 연결하는 팔공산을 관통 고속도로가 건설 될 경우 사업성이 충분하다는 분석 결과가 나왔다. 이에 대구시는 공신력과 대외적 신뢰도를 확보한 만큼 사업 추진에도 청신호가 켜진 것으로 보고 후속 대책 마련에 본격적으로 나섰다.
대구시는 지난 28일 동인청사에서 기자설명회를 열고 '팔공산 관통 고속도로'사업에 대한 경제성 분석 결과 '고속도로 사업 타당성이 있다고 밝혔다.
시는 사전타당성 연구용역을 통해 올 4월부터 대안 노선선정, 사업방식 검토, 경제성 분석 등을 진행했고, 국내 굴지의용역사에서 분석한 결과로 공신력과 대외적 신뢰도를 확보했다.
사업구간은 동대구 분기점(JC)에서 동군위 분기점(JC)까지며 4차로, 연장 25㎞, 나들목(IC) 2개 소(부동, 공산), 분기점(JC) 2개소(평광, 동군위), 터널 4개 소(총 17㎞, 장대 12㎞), 총사업비는 1조 8500억 원이다.
특히 국가교통DB 대구광역권 자료를 활용했고, 국토부에서 발표한 신공항 교통 예측수요(여객 1226만명, 화물 21.8만톤)와 10월 17일에 발표한 K-2 후적지 개발사업(계획인구 15만 명)을 포함해 수요를 예측했다.
교통수요 예측은 5만 294대/일로 사업 수요는 충분 할 것으로 예상되며, 팔공산 관통 고속도로가 완공되어도 중앙고속도로의 수요는 6만 7021대/일(현재 5만 7341대)이고 경부고속도로는 15만 3835대/일(현재 14만 3239대)로 각각 증가하는 것으로 분석돼 팔공산 관통 고속도로 건설이 시급한 것으로 나타났다.
경제성 분석 결과는 비용편익비(B/C) 1.29며, 순현재가치(NVP) 4841억 원, 내부수익율(IRR) 6.96%로서 연간 1817억 원의 편익(공항+종전부지)이 발생하는 것으로 확인됐다. 결과에는 군위 개발 예정지인 공항신도시, 첨단산업단지, 공무원 연수시설 등에 대해서는 개발계획 수립 중인 관계로 교통수요가 반영되지 않아 향후 사업 수요는 한층 더 증가 할 것으로 예상된다.
기대효과는 동남권 시민의 신공항 이용자는 거리 13㎞, 시간 15분 이상 단축되고, 서울↔부산 방면 이용자는 거리 10㎞, 시간 13분 이상 단축돼 신공항, 수도권 접근성 향상과 더불어 군위 발전에 핵심축 역할을 할 것으로 예상한다.
대구시는 민간사업자를 대상으로 이 사업의 참여를 타진하고, 민간제안자가 민간투자사업에 대한 '사업성 분석'을 통해 내년 국토부에 민간 제안을 신청하도록 한다는 계획이다.
홍준표 시장은 “팔공산 관통 고속도로의 경제성 분석 결과 '타당성 있음'으로 나타남으로써 사업에 참여하려는 민간사업자가 많을 것으로 예상된다”며“앞으로도 신공항 개항 시기에 맞춰 사업이 완공될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.황보문옥 기자 |
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