최종편집:2026-05-14 04:35:38

대구도시철 4호선 승인 '순환형 환승체계 구현'

총사업비 7,756억 투입, 총 연장 12.6㎞· 정거장 12개 소
'엑스코선 연장' 도시철도 사각지대 동·북부 교통난 해소
도시철도 환승역 3개→6개 확대··· 철제차륜 'AGT' 변경

황보문옥 기자 / 1797호입력 : 2024년 02월 13일 트위터 페이스북 밴드 카카오톡 네이버블로그 URL복사
↑↑ 대구 도시철도 4호선 기본계획 노선도. 대구시 제공
대구시가 ‘도시철도 4호선 건설사업’기본계획이 국토교통부 대도시권광역교통위원회로부터 최종 승인돼 설계 및 공사 절차에 본격 착수한다.

도시철도 4호선은 지난 2018년 8월 예비타당성조사를 신청해 2020년 12월 예비타당성조사를 통과한 사업이다. 2021년 5월 기본계획 수립 용역을 착수해 주민공청회, 의회 의견청취와 기획재정부 총사업비 조정 등 관계기관 협의를 거쳐 최종 승인(2월 4일자)을 받았다.

총사업비 7756억 원을 투입하는 도시철도 4호선은 수성구민운동장역에서 경북대 및 엑스코를 거쳐 이시아폴리스까지 연장 12.6㎞로 연결되며 정거장 12개 소가 건설된다.

이번 도시철 4호선 기본계획은 국토부, 기재부와 긴밀한 협의를 통해 대구시에서 구상한 계획이 모두 반영됐다. 또 차량 시스템은 모노레일에서 철제차륜 AGT(Automated Guideway Transit·자동안내주행차량)로의 변경에 대해 불가피성과 적정성을 검증받았다.

이번 정거장은 총 12개 소로 공청회 및 주민설명회 시민 의견을 반영해 예비타당성조사 대비 2개 소를 추가(공고네거리역, 경대교역)하는 것으로 승인받았다.

기존 도시철 1·2호선과의 환승역인 범어역, 동대구역은 국토교통부 환승편의성 검토 심의를 거쳐 당초 간접 환승에서 직접환승으로 변경했고, 차량기지는 시유지인 도축장 부지로 정해졌다.

특히 도시철도 4호선이 개통되면 환승역 수가 기존 3개에서 6개로 2배 증가하고 1·2·3호선과 순환형 환승시스템이 구현돼 환승편의 증진과 대중교통 이용 활성화에 크게 기여할 것으로 전망된다.

김대영 대구 교통국장은 “이번 도시철도 4호선 기본계획 승인으로 도시철도 사각지대인 동·북부 지역에 신규 노선을 공급하고 일자리 창출 및 지역경제에 활력을 불어넣을 성장 발판이 마련됐다”며 “도시철도 4호선이 적기에 개통될 수 있도록 최선을 다 하겠다”고 말했다.
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