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| ↑↑ 대구경북통합신공항 민간공항 조감도. <대구시 제공> |
| 국토교통부가 25일 △총사업비 2조 6000억 원 △항공수요는 여객 1226만 명 및 화물 21만 8000톤 △여객·화물 터미널 등 공항시설의 단계적 확장 등을 골자로 '대구 민간공항 이전 사전타당성 검토 연구용역'(이하 민항 사타) 결과를 발표한다.
대구시는 지난 14일 기획재정부 기부대양여 심의 통과로 군 공항 이전의 사업 타당성이 승인된 데 이어 이번 국토교통부 민항 사타를 통해 민간공항 이전의 경제성도 확보함으로써 향후 대구경북통합신공항 사업에 더욱 속도를 낼 예정이다.
또 국토부 민항 사타의 주요 결과를 보면 대경통합신공항의 민간 공항은 부지면적 92만㎡(28만 평), 터미널·계류장·주차장 등 공항시설 51만㎡(15만 평) 등 규모로 건설되며, 총사업비는 2조 6000억 원이 소요되는 것으로 예상했다. 이 경우 비용편익분석(B/C)1 이상 도출돼 사업의 경제적 타당성이 있는 것으로 나타났다.
활주로는 중대형 화물기를 포함한 전 기종 항공기의 미주, 유럽 등 장거리 운항이 가능한 3500m로 설정하고 향후 여건 변화에 대비해 여유 부지 300m를 확보하기로 했다. 3500m 활주로는 현재 국내 취항 중인 모든 여객 및 화물 항공기의 이착륙이 가능하다.
여객 수요는 코로나19 직전인 2019년 대구 공항 최대 이용객 467만 명비 3배 이상 수준인 1226만~1573만 명으로 예측했다. 화물 수요 역시 2019년 대구 공항 화물량 3만 5000톤비 5배 이상 증가된 15만 2000~21만 8000톤으로 예측했다.
미래 항공 수요 증가에 대비해 공항시설의 확장성이 필요하다는 전문가와 대구시의 의견이 반영돼, 여객·화물 터미널 등 공항시설 건설은 개항 단계와 확장 단계로 나눠 단계적으로 시설을 확대하는 방안이 제시됐다.
여객터미널의 경우 개항시 현 대구공항 대비 약 4배 수준인 10만 2078㎡(3.1만평)에서 시작해 확장 후에는 15만 2078㎡(4.6만평)로 다시 약 1.5배 규모가 증가된다. 또 화물터미널의 경우는 개항 시 현 대구공항 대비 12배 수준인 9865㎡(3천평)에서 시작해 확장 후에는 2만 9865㎡(9천평)로 다시 약 3배 규모가 증가된다.
또한 인근 확장 가능한 부지 50만㎡(15만 평) 등을 감안하면 미래 항공 수요 증가시 공항시설의 추가 확장도 가능 할 것으로 예상된다. 신공항 이용객의 편의를 위해 중앙고속도로와 직결되는 노선(6.6㎞)과 의성군에 구축 예정인 물류단지와 연결도로(4.6㎞) 등 공항 진입도로를 신설한다. 이 2개 사업은 이번 민항 사타에 반영돼 향후 예타 면제를 신청 할 예정이다.
이와 함께 신공항 연계 교통망으로 국지도 68호선과 중앙고속도로 확장, 북구미~군위JC간 고속도로 신설, 신공항 광역철도(대구~의성) 등은 도로망 및 철도망 계획에 반영돼 신공항 개항 이전 완공을 목표로 추진하게 된다.
국토교통부는 이달 말 민간 공항 이전 사업을 전담할 '대구경북통합신공항 건설추진단'(단장:고위공무원단)을 출범시키고, 이번 민항 사타 결과를 바탕으로 연내에 예비타당성 면제, 사업적정성 검토 및 기본계획 수립 용역을 동시에 착수하게 된다.
시는 이번 국토부 민항 사타 결과를 면밀히 검토하고 공항시설 및 배치 등이 보다 구체화되는 기본계획 수립 과정에서 추가 요구사항을 지속 건의 할 예정이며 공사 기간 단축을 위해서도 국토부와 긴밀히 협의해 나갈 계획이다.
홍준표 시장은 “얼마 전 군공항 이전을 위한 기부대양여 심의가 통과됐고, 민간공항 이전을 위한 사전타당성 검토도 완료됨으로써 신공항 건설을 위한 제반 절차들이 착실히 진행되고 있다”며 “대구 미래 50년 번영의 토대가 될 신공항 건설 사업을 향후 보다 속도감 있게 추진하겠다”고 말했다.
황보문옥 기자 |
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